В годы Великой Отечественной войны небо стало одним из ключевых полей сражений, где самолеты выполняли множество функций: от разведывательных до ударных операций. За каждым успешным небесным гигантом стояли выдающиеся авиаконструкторы, такие как С. В. Ильюшин, С. А. Лавочкин, А. И. Микоян, М. И. Гуревич, В. М. Петляков, Н. Н. Поликарпов, П. О. Сухой, А. Н. Туполев и А. С. Яковлев. Многочисленные «железные птицы» были связаны с Ульяновском, так как именно на них учились курсанты местной летной школы и воевали наши земляки, что в итоге способствовало завоеванию Победы. Самые яркие покорители неба собраны в подборке «Народной» на Ulpravda.Ru.
«Ахтунг! В небе Ла-5!»
Истребитель Ла-5 стал одним из самых значимых самолетов в критический момент войны, когда накануне Сталинградской битвы его появление позволило советским летчикам сражаться с противником на равных условиях. Созданный Семеном Алексеевичем Лавочкиным, этот истребитель стал грозным соперником для немецких «Мессершмиттов» и «Фокке-Вульфов». Интересно, что модификация Ла-5ФН сыграла ключевую роль в том, что командование Люфтваффе отказалось от идеи сделать «Фокке-Вульфы» главными истребителями на советско-германском фронте, так как они менее успешно противостояли машинам Лавочкина.
На Ла-5ФН в ходе боев на Курской дуге открыл свой боевой счет Иван Кожедуб, ставший трижды Героем Советского Союза и самым результативным летчиком-истребителем союзных держав во Второй мировой войне. Этот же самолет стал одним из тех, на которых летал легендарный Алексей Маресьев, ставший прототипом главного героя «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого, и вернувшийся в строй после ампутации обеих ног.
«Летающий танк»
Первый советский бронированный самолет-штурмовик, разработанный Сергеем Владимировичем Ильюшином, стал символом Великой Отечественной войны наряду с танком Т-34. Выпускавшийся с 1941 года, Ил-2 стал самым массовым боевым самолетом в истории авиации, достигнув отметки в 36 тысяч выпущенных машин. Ил-2 принимал участие во всех театрах военных действий, стал героем множества фильмов и даже послужил основой для знаменитой компьютерной игры «Ил-2 Штурмовик».
Конструкция этого самолета была уникальна: пилот и стрелок-радист находились в бронированной капсуле, а двигатель АМ-38 на максимальном режиме развивал мощность 1700 лошадиных сил (хотя не более двух минут). Взлетная масса Ил-2 составляла 4360 килограммов, а его вооружение включало пушки, пулеметы, бомбы и реактивные снаряды. Немцы называли Ил-2 «черной смертью» и «мясорубкой» из-за его разрушительных ударов по наземным целям.
В тандеме с Полбиным
Пе-2 стал не только самым массовым пикирующим, но и самым многочисленным бомбардировщиком в советских ВВС во время войны. За пять лет отечественная авиапромышленность собрала 11 247 «пешек» всех модификаций, что было более чем достаточно для ведения боевых действий. Помимо основной бомбардировочной версии, самолеты Пе-2 использовались как тяжелые истребители, ночные истребители, перехватчики, разведчики и даже экспериментальные самолеты с реактивными двигателями.
Высокая скорость Пе-2 позволила ему взлетать днем, наносить удары и избегать преследования, не требуя обязательного прикрытия истребителей. Боевые возможности пикирующего бомбардировщика полностью раскрыл наш земляк, летчик-ас и дважды Герой Советского Союза Иван Семенович Полбин в ходе Сталинградской битвы. Именно он разработал и внедрил схему группового удара бомбардировщиков, известную как полбинская вертушка, что позволило наносить максимально точные и разрушительные удары по вражеским позициям.
Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.
